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画舫木船之景观水车发展过程

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画舫木船之景观水车发展过程

发布日期:2019-10-10 作者: 点击:

画舫木船发展第一阶段

   木船发展第一阶段。中国正式记载中的木船,则大约到东汉时才产生。东汉末年灵帝时,命毕岚造"翻车",已有轮轴槽板等基本装置。又有一说三国时魏人马均也有翻车的制造(《三国志.魏志》卷二九杜 传裴松之注)。不论翻车究竟首创于何人之手,总之,从东汉到三国木船正式的产生,可以视为中国水车成立的第一阶段。

景观水车发展第二阶段

   木船发展第二阶段。木船的发展到了唐宋时代,在轮轴应用方面有很大的进步,能利用水力为动力,作出了"筒车",配合水池和连筒可以使低水高送。不仅功效更大,同时节约了宝贵的人力。南宋张孝祥〈题能仁院壁诗〉中大赞其曰:『转此大法轮,救汝旱岁苦?!豢杉怂刀耘┦掳镏?。这是中国水车发展的第二个阶段。

画舫木船发展发展第三阶段。到了元明时代,轮轴的发展更进步。一架水车不仅有一组齿轮,有多至三组,而有"水转翻车"、"牛转翻车""驴转翻车",可以依风土地势交互为用。这项发展,使翻车的利用更有效益。翻车打东汉三国时代发明以来,一直停滞在人力的运转。至此,利用水力和兽力以为驱动,使人力终于车脚踏板上解放。同时,也因转轴、竖轮、卧轮等的发展,使原先只用水力驱动的筒车,即使在水量较不丰沛的地方,也能利用兽力,而有所贡献。另外,则有"高转筒车"的出现。地势较陡峻而无法别开水塘的地方,也能低水高送,有所开发。这是中国木船发展的第三阶段。元明之后,中国木船的发展便再没有多少特出的成就了。

 

 

画舫木船

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